フレーム素材による乗り味の特徴

自転車のフレームは人間でいう骨になります。
どんなに高いパーツを揃えてもそれを支えるフレームが悪ければその性能は発揮されません。
自転車の根幹となる重要なパーツとなるフレーム。
各部位の名称をはじめフレーム形状、材質による乗り味の違いまで解説していきます。

1 各部位の名称
2 フレーム形状
3 フレーム素材

各部位の名称

トップチューブ
ヘッドチューブ
ダウンチューブ
シートチューブ
ボトムブランケットシェル
シートステイ
ブリッジ
チェーンステイ
ドロップアウト
アウター受け
ダブルレバー

フレーム形状

自転車のフレームは最も強度に優れたダイヤモンドフレームと呼ばれるタイプが基本となります。
ロードレースの大会ではダイヤモンドフレーム以外の走行は認められていません。
このダイヤモンドフレームにもホリゾンタルフレームとスローピングフレームの２種類があります。
その他にも様々なタイプのフレームがありますので主流のフレームタイプを紹介しましょう。

ダイヤモンドフレーム

ふたつの三角形を重ね合わせたダイヤモンド型のフレーム。
100年以上前から作られており時代とともに少しずつ改良され生き残ったタイプ。
シンプルで耐久性に優れ生産性が高いスポーツバイクのフレームにおいて最もオーソドックスなフレーム。
以前の主流だったホリゾンタルフレームから現在ではスローピングフレームに移り変わっている。

ホリゾンタルフレーム

古くからダイヤモンドフレームの基本型で、トップチューブが地面と水平になっているフレーム。
構造上スローピングフレームよりフレームが大きくなるため重量面で劣る。
重量面では劣るものの振動吸収性に優れクラシックなデザインに根強いファンも多い。
フレームの値段が高いことがデメリットとなるが100キロ以上のロングライドにオススメ。

スローピングフレーム

ロードバイクをはじめクロスバイク、マウンテンバイクなど現在のスポーツバイクの主流。
トップチューブがシートチューブに向かって下がっているため女性でもフレームを跨ぎやすい。
ホリゾンタルフレームに比べ重心が低く安定しており、剛性も高く軽量化の面でも優位にあります。
メーカー側は、1つのフレームサイズでサドルの高さを調整するだけで多くの身長に対応できるため身長毎に細かくフレームサイズを用意する必要がありません。
したがってフレームの量産化をすることができ、生産コストが低くなり安く購入できます。

ミキストフレーム

「Mixte-ミキスト-」はフランス語で男女両用の意味があり性別に関係なく多くの人に自転車を楽しんでもらうためにヨーロッパで生まれたフレームとなります。
フレーム形状はスカートやワンピースを着た女性でも跨ぎやすいようにトップチューブを細い２本のパイプにしてシートチューブに向けて下がっているのが特徴となります。
ビンテージ感溢れる知性的なデザインも人気の理由です。

スタッガードフレーム

スタッガーは互い違いの意味し、ミキストフレーム同様に女性がスカートを履いたままでも乗れるフレーム形状。
構造上の問題で強度と剛性を保つためフレームのパイプを太くするか肉厚にする必要があるため重量が重くなってしまう。
このデザインの自転車を選択するのであれば走行性も兼ね備えたミキストフレームがオススメ。